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2020-02-13

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华龙网-新重庆客户端2月7日20时讯(杨翔然)根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的数据统计,2020年1月国内乘用车共发布9次召回,共有8个品牌累计125565辆汽车被召回,同比下滑%。 从各品牌车企召回情况来看,法系和美系是1月召回数量最多的两大车系,其中法系共召回89898辆,占比%,美系车型共召回26382辆,占比%。

此外自主品牌、德系和英系分别召回7967辆、1285辆和33辆,占比%、%和%。

占据1月召回榜首,“元”计划能否助力神龙汽车扭亏在1月份的召回榜中,神龙汽车因为装配发动机,正时皮带损坏,大规模召回东风标致2008、308S、新308、新408,东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车,共计89898辆车。

而神龙汽车2019年的累计销量才113579辆,同比下滑了%,创造近十年来在华销量的历史最低水平。 此外,在2019年12月,东风拟出售部分PSA股份,以促进后者与FCA的合并。

此次召回事件对于神龙汽车来说,无疑是雪上加霜。 9月4日,在2019成都车展前夕,神龙汽车发布“元”计划。

按照规划,神龙公司将利用2019年到2025年共6年时间、分三个阶段实现品牌复兴。 其中,2019年为培元阶段;2020-2021年为固元阶段,通过一系列改革恢复体系能力,销量逐步提升到25万辆水平;2022-2025年为拓元阶段,神龙将通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来。

而从现状来看,神龙公司要实现复兴计划任重而道远。 SUV的红利不再,广汽菲克能靠Jeep重回赛道?1月21日,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式宣布召回,召回车型包括24404辆在2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的Jeep指南者,以及1978辆在2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的Jeep自由侠。 曾经广汽菲亚特的工厂从长沙建到广州,设定了宏伟的发展计划,引入了JEEP品牌,变成广汽菲克之后,发展是一发不可收拾。 而后Jeep品牌受到了城市SUV的冲击,再加上国产后又接连遇到国内市场转冷,数据显示,2019年其全年累计销量为73907辆,同比下滑%。 气囊、失速、起火隐患,德系品牌也不能“独善其身”在1月份发布召回公告的8家车企品牌中,德系新车数量并不算太多,但车企品牌量位居高位,包括保时捷、奔驰、宝马三家豪华车品牌,其中宝马发出了两次召回公告。

具体来看,召回车型包括车型包括14辆1998、2000年款进口3系汽车、81辆进口M5、M8、545辆奔驰GLBSUV、645辆保时捷911跑车和33辆EliseS跑车车型。

虽然四个品牌仅占全部召回车辆的%,但产生的问题仍然不能忽视。 此外,在2019年德系车“荣登”召回榜榜首。

其中德系传统豪华品牌奔驰和宝马2019年召回总量双双突破百万辆,奔驰2019年5月C级、E级召回571496辆的召回数量,更是创下全年单次召回数量之最。 除此之外,像保时捷这样的高端品牌2019年也发布了8次召回公告,召回车辆总数超25万辆。 不过,值得一提的是,召回似乎并不影响其在中国市场的发展,数据显示,2019年在中国市场累计销量达693443辆,同比增长%。 东南汽车逐渐被边缘化,奇瑞首款插电车型召回自主品牌中,在1月召回的车企只有奇瑞和东南汽车两家。 1月17日,东南(福建)汽车工业有限公司宣布,召回3870台2018年款翼舞汽车和97台2014年款菱仕汽车。

不过,汽车渝评汽车召回不仅仅反映出汽车产品的问题,更能体现出汽车品牌对消费者生命安全和财产安全的保障。 从召回的情况来看,召回的汽车品牌还是以合资品牌为主,特别是德系品牌和日系品牌。 而值得一提的是,伴随着汽车市场经济的发展,自主品牌车企不断壮大的同时,汽车产品召回也呈现增长的状态。

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